脫硫塔防腐涂料

煙囪裂縫，煙囪維修注意事項

幾乎所有的鋼筋混凝土煙囪存在著程度不同程度的混凝土裂縫。并且通過調查分析，認為施工中采用雙滑或內砌外滑，質量控制不嚴是重要原因之一。

  鋼制煙囪筒壁的修復
 近年來，隨著我國鋼產量的提高，材料科學的發展，煙囪的形式也再悄然的進行改變，使用鋼制煙囪的地方在逐漸增加。由于鋼材的主要成分是鐵，而鐵是一種非?；顫姷慕饘俨牧?，整個煙囪不可能全部使用不銹鋼來制作。所有空氣中的氧非常容易使鋼制筒壁發生銹蝕，接近海邊的地方，由于海風中帶有大量的鹽類成分，更容易使鋼制筒壁發生銹蝕。而煙囪內部雖然使用了非常好的抗腐蝕的各層，但是也難以避免不受到腐蝕的作用。
 所以，對于鋼制煙囪表面除銹與保護成為一項重要工作。

腐蝕、沖蝕復合工況襯里制備工藝

　   北京耐默公司對于腐蝕、沖蝕復合工況，一般襯里做法為：金屬基材打磨，使其露出新鮮的基材表面，清潔雜質污垢后，先在表面刮涂防腐涂層膠KN22防腐涂料等，在防腐涂層膠初步固化(約30min)后，再在其表面刮涂耐磨涂層KN17耐磨涂料等，有必要的話，在耐磨涂層做好后還可以在耐磨涂層表面刮涂一遍防腐涂層KN22防腐涂料等，以達到表面光潔平整的效果。

煙氣脫硫煙囪防腐施工方案

隨著國內環保法規的日益嚴格，已建機組正在陸續加裝煙氣脫硫裝置。國內 200MW及以上機組大都采用石灰石－石膏濕法煙氣脫硫技術，而且一部分機組不設置煙氣換熱器，這就產生了所謂“濕煙囪” 如何進行防腐處理的問題。這里有三個初步方案可供選擇：  

海上風機基礎鋼結構防腐蝕

   1海上風機基礎腐蝕特點

海上風機基礎常用的形式有單樁基礎、導管架基礎、高樁承臺基礎、重力式基礎等。單樁基礎和導管架基礎基本都由鋼結構構成;高樁承臺基礎的樁基也常采用鋼管樁,其過渡段以及與樁基的連接也常采用鋼結構?？梢哉f鋼材是海上風機基礎使用的最主要的材料。海上風機基礎聳立于海洋環境中，對鋼材具有強腐蝕性，與一般海洋結構相同，其最突出特點是鋼材的海洋腐蝕問題。鋼材的耐腐蝕性能隨暴露條件的不同相差很大。通常將海洋腐蝕環境分為5個區帶:海洋大氣區、浪濺區、水位變動區、水下區以及泥下區。海洋大氣區的金屬表面由于鹽?；螓}霧的存在使得該部位腐蝕要比內陸大得多，通常海洋大氣區平均腐蝕速率可達0.05~0.15 mm/a;浪濺區供氧充分、日照充足、含鹽粒子量大，在干濕交替過程中和浪花沖擊下，平均腐蝕速率更高達0.3~0.5mm/a2,局部腐蝕更為嚴重，是腐蝕最為嚴重的區域;水下區平均腐蝕速率達0.1~0.2 mm/at2。

鋼結構防腐的技術及注意事項

在鋼結構的設計中腐蝕控制極為重要,也最容易被忽略, 合理的防腐設計不僅可以使鋼材的耐蝕性能充分發揮出來而且可以彌補結構性能本身的不足。鋼結構防腐設計與以下幾個方面有關。

發電廠電動引|風機及其煙道低溫腐蝕分析與控制

       煙氣低溫腐蝕 控制與預防是燃煤發電廠的重點關注工作之一。為滿足國家環保排放標準和節能要求，鍋爐排煙溫度的大幅降低使得鍋爐尾部煙道設備低溫腐蝕風險增大。對某超超臨界鍋爐實際發生的低溫腐蝕現象進行分析，計算煙氣酸露點溫度,通過建立電動引風機煙道微循環，使引風機內部煙氣溫度高于酸露點溫度，保持在75-80C,低溫腐蝕現象得到了有效緩解。

玻璃鱗片膠泥應用于鋼結構表面的處理施工

一、鋼結構表面處理施工規范

   對于鱗片膠泥（涂料）KN22防腐涂料應用于鋼結構設備內表面，要對鋼結構表面進行表面處理，具體要求如下：

選粉機進/出風口和外圍部分殼體的防磨處理

    進/出風口和選粉區外圍部分的殼體處風速很高(18-30m/s)，大量粉塵被氣流夾帶高速沖刷殼體造成風蝕磨損。采用粘貼高硬度耐磨陶瓷片的方法進行防磨處理，其理論壽命可達10年以上.但由于此處殼體形狀大多不規則，粘貼固定耐磨陶瓷片易發生局部脫落，因此要求所使用的耐磨陶瓷粘接劑具有很高的粘接強度。

電動調節閥磨損的破壞與流體速度的關系

電動調節閥是流量控制系統中的活動部件,不斷地節流和經常地切斷流量;所以,在惡劣的條件下使用,閥內件磨損是預料到的問題。由于磨損，閥內件的更換方便是調節閥設計中應考慮的重要事項。

調節閥閥芯和閥座材料的磨損引起閥門泄漏，改變了流量特性，如果發生嚴重磨損，會形成一條新流路并可能穿透閥體的壁。